Компания тратит на ГСМ 2 миллиона рублей в месяц, но не знает, сколько реально уходит на каждый маршрут. Водители приписывают километраж, топливные карты используются не по назначению. Бухгалтерия сводит путевые листы вручную в конце месяца — и всё равно находит расхождения.
Модуль учёта топлива для 1С закрывает эти дыры: нормы, карты, путевые листы и ГЛОНАСС — в одной системе.
Что получает бизнес
Настраиваемые нормы по маркам ТС, типу двигателя и сезону (летний/зимний коэффициент) — основа для объективного контроля.
Транзакции с топливных карт загружаются автоматически; чеки вводятся вручную или сканируются — вся история хранится в 1С.
Пробег из путевого листа умножается на норму — система мгновенно считает плановый расход и сравнивает с фактом.
Если фактический расход превышает норму на заданный порог — руководитель получает уведомление в 1С или на email.
Пробег из телематики передаётся в 1С автоматически — исключает ручной ввод и приписки километража.
Кто, когда, на какой АЗС заправлял и на какую сумму — полный журнал транзакций с фильтрами по водителю, ТС и периоду.
До и после внедрения
| Критерий | До внедрения | После внедрения |
|---|---|---|
| Выявление перерасхода | Раз в месяц, вручную | В день события, авто |
| Приписки километража | Не контролируются | Блокируются данными ГЛОНАСС |
| Сверка путевых листов | 2–3 дня в месяц | Автоматически при закрытии |
| Экономия ГСМ | 0% | 10–20% в первый квартал |
| Контроль топливных карт | Только выписка банка | Транзакция привязана к ТС и маршруту |
Тарифы
| Пакет | Для кого | Цена |
|---|---|---|
| Базовый | До 20 ТС: нормы расхода + путевые листы | от 40 000 ₽ |
| Стандарт | До 50 ТС: +топливные карты +алерты перерасхода | от 65 000 ₽ |
| Расширенный | Крупный парк: +ГЛОНАСС +несколько юридических лиц | от 100 000 ₽ |
Часто задаваемые вопросы
Контроль расхода ГСМ: нормы и факт
Основа контроля топлива — сравнение нормативного расхода с фактическим по каждому транспортному средству. Без этой аналитики перерасход остаётся невидимым до конца месяца, когда исправить ситуацию уже невозможно. Модуль предоставляет сводную картину по всему парку в режиме реального времени.
| Тип ТС | Норматив (л/100 км) | Типичный факт без контроля | Факт с модулем |
|---|---|---|---|
| Легковой (до 2 т) | 9–12 л | 13–16 л (+30%) | 9–11 л (в норме) |
| Малотоннажный фургон (до 3,5 т) | 14–18 л | 19–24 л (+33%) | 14–17 л (в норме) |
| Среднетоннажный грузовик (до 12 т) | 20–26 л | 28–34 л (+31%) | 21–25 л (в норме) |
| Тяжёлый грузовик (свыше 12 т) | 28–35 л | 38–46 л (+32%) | 28–34 л (в норме) |
| Автобус (пассажирский) | 30–42 л | 45–55 л (+31%) | 30–40 л (в норме) |
| Спецтехника (экскаватор, погрузчик) | по мото-часам | перерасход до 40% | отклонение <5% |
Таблица показывает типичную картину: без автоматического контроля расход превышает норматив на 30–40% по всем категориям ТС. После внедрения модуля и GPS-интеграции фактический расход возвращается к нормативному уровню — не потому что водители стали экономнее, а потому что система делает любое отклонение немедленно видимым.
Как модуль выявляет слив топлива
Если объём заправленного топлива резко не соответствует пройденному расстоянию по GPS — система фиксирует аномалию и ставит путевой лист на проверку руководителю.
При наличии датчика уровня топлива модуль сравнивает показания датчика с расчётным остатком. Резкое падение уровня без соответствующего пробега — признак слива.
Каждая транзакция по топливной карте сопоставляется с местоположением ТС в момент заправки. Заправка в точке, где ТС по GPS не находилось, — немедленный алерт.
Все выявленные аномалии сохраняются в журнале с датой, водителем, маршрутом и описанием отклонения. Основа для служебных расследований.